Test & Tipps: Real Racing 3 – Viel, viel besser als sein Ruf

EA und Firemonkeys haben sich viel Zeit gelassen, seit Ende Februar ist Real Racing 3 nun endlich verfügbar. Auch wenn das Jahr noch recht jung ist, lässt sich wohl bereits sagen, dass kommende Rennspiele sich in Grafik und Fahrverhalten in diesem Jahr an Real Racing 3 messen lassen müssen. Aber das ist ja nicht alles, worauf es bei einem Rennspiel ankommt.

Gameplay

Die größte Neuerung bei Real Racing 3 ist der Time Shifted Multiplayer-Modus. Mit ihm ist es möglich, gegen Freunde zu fahren. Nicht live, sondern gegen die Zeiten, die diese hingelegt haben. Das klingt erst einmal sehr spannend, ist in der Realität aber leider sehr viel uncooler als erwartet. Es mag sein, dass die Zeiten der Freunde herangezogen werden, die Fahrzeuge allerdings fahren trotzdem wie auf einer Schnur aufgefädelt, ohne Rücksicht auf Verkehr. Außerdem fehlt das echte Kopf an Kopf-Feeling, das so nicht recht aufkommen möchte. Andere Multiplayer-Modi fehlen komplett, es ist also nicht möglich, in Echtzeit gegen Freunde zu fahren.

Durch den missglückten Multiplayer-Modus ist der Kern des Spiels das Event-System. In verschiedenen Klassen ist die Teilnahme an Rennveranstaltungen möglich. Zu Beginn steht genug Startkapital zur Verfügung, um ein Fahrzeug für die erste Serie zu kaufen. Diese normalen Straßenwagen sind nicht sonderlich schnell und lassen sich nur sehr begrenzt tunen. Das reicht aber aus, um die ersten Rennen zu gewinnen und genügend Geld in die Kasse zu spülen, um bessere Fahrzeuge zu kaufen. Insgesamt stehen 46 Fahrzeuge zur Verfügung, teilweise müssen diese aber auch mit Gold bezahlt werden.

Die Rennen laufen ab, wie es üblich ist. Es gibt keine Nitroschübe oder Turbo Boosts, die Fahrzeuge sollen sich auf den zahlreichen Rennstrecken schließlich realistisch verhalten. Ein Verlassen der Strecke sollte vor allem zu Beginn der Karriere vermieden werden, so wird nämlich dafür gesorgt, dass sich die Reparaturen in Grenzen halten.

Apropos Reparaturen. Bereits kurz nach Veröffentlichung des Spiels wurde großer Unmut in den sozialen Netzwerken laut, dass die Wartezeiten für Reparaturen den Spielspaß nehmen würden. Es stellt sich jedoch die Frage, warum? Real Racing 3 wird als Freemium-Spiel angeboten. Das heißt, es ist grundsätzlich umsonst, es lässt sich jedoch per In-App-Kauf das Leben erleichtern.

Zu diesem Modell gehören eben auch Wartezeiten bei Fahrzeuglieferung und Instandhaltung. Allerdings wird niemand gezwungen, zu warten oder Geld zu investieren. Auch wenn alle fünf Wartungskomponenten im roten Bereich sind, kann der Wagen noch genutzt werden. Er verliert dadurch zwar geringfügig an Leistung, je nach Tuning-Grad lässt sich dies aber vernachlässigen. Wird nicht mehr weitergespielt, kann der Wagen in die Werkstatt geschickt werden. Es gibt keinen Grund, ein kostenloses Spiel schlechtzureden, nur weil Wartezeiten anfallen.

Tipps

Damit ohne große Wartezeiten schnell ein größerer Fuhrpark aufgebaut werden kann, empfiehlt es sich, Folgendes zu beachten:

Beim Fahrzeug-Kauf sollte darauf geachtet werden, dass Fahrzeuge aus verschiedenen Klassen erworben werden. So stehen sofort mehr Rennen zur Verfügung, die mehr Geld einbringen.
Showcase-Angebote sollten genutzt werden. Wird ein Showcase-Rennen freigeschaltet, besteht die Möglichkeit, das passende Fahrzeug mit 20% Rabatt zu kaufen. Diese Spar-Möglichkeit sollte genutzt werden.
Es gibt Fahrzeuge, die mit Gold gekauft werden müssen. Gold sollte gespart und nicht für Wartezeitverkürzungen ausgegeben werden. Bereits nach kurzer Zeit (Fahrerstufe 13-15) lässt sich dann das erste Fahrzeug mit Gold kaufen, ohne einen Cent ausgeben zu müssen.
Die Renngegner werden zufällig ermittelt. Ist ein Rennen nicht erfolgreich, kann es erneut versucht werden, da sich die Zielzeiten bei jedem Rennen ändern.
Lenk- und Bremshilfen kosten Zeit. Die Bremshilfe sollte so früh wie möglich auf gering geschaltet, aber nicht ganz deaktiviert werden. So ist der Spieler schneller unterwegs, muss aber trotzdem nicht manuell bremsen.
Instandhaltung und Tuning werden getrennt voneinander gewertet. Soll der Wagen getunt werden, können auch gleich die Reparaturen angestoßen werden. Für eine halbe Stunde Tuning und eine halbe Stunde Reparatur wird so insgesamt nur eine halbe Stunde Wartezeit fällig.

Das Tuning ist ebenso gelungen. Verschiedene Fahrzeuge lassen sich unterschiedlich tunen. Bei einem Ford Focus gibt es vier Komponenten, die gepimpt werden können, bei einem McLaren sind es dann schon doppelt so viele. Das Tuning, egal bei welchem Fahrzeug, macht sich sofort bemerkbar, treten Probleme bei einem Rennen auf, sollte dies ausprobiert werden.

Für absolvierte Rennen gibt es Spielgeld und Ruhm, auch wenn kein Podestplatz erreicht wird. So sammelt sich in relativ kurzer Zeit eine ordentliche Summe an, die in weitere Fahrzeuge investiert werden kann. Neue Rennen und Strecken schalten sich automatisch frei, wenn bestimmte Gewinngrenzen überschritten werden. Dies wirkt sehr ausgewogen, und im Normalfall steht immer eine große Auswahl an nicht absolvierten Rennen zur Verfügung.

Die Rennstrecken sind echten Pisten nachempfunden. Hockenheim und Laguna Seca geben sich die Klinke in die Hand. Die Strecken sind sehr schön aufgebaut und bieten eine gewisse Abwechslung. Teilweise werden diese jedoch durch die KI der Gegner verunglimpft, beispielsweise wenn zwei langsamere Fahrzeuge einen schmalen Streckenabschnitt blockieren und einen permanent ausbremsen oder den Weg abschneiden.

Die Rennen sind ebenfalls unterschiedlich gestaltet. In Cups wird gegen 21 Gegner gefahren. Dabei gibt es nur ein Ziel, nämlich alle Gegner hinter sich zu lassen. Die anderen Renn-Modi wie Head-to-Head, längste Distanz, Drag Race oder Speed Snap sorgen für eine angenehme Abwechslung.

Das Schadensmodell ist sehr detailliert. Weit über zehn Partien des Fahrzeugs können kaputt gehen. Wie bei der Instandhaltung auch, wirkt sich der Schaden auf die Leistung des Fahrzeugs aus. Diese Schäden können jedoch für kleines Geld und ohne Wartezeit nach jedem Rennen behoben werden.

Steuerung

Die Steuerung ist fast beliebig anpassbar. Als Standard wird per Neigung des Geräts gelenkt und per Touch gebremst, während automatisch Gas gegeben wird. Es stehen aber auch andere Varianten zur Verfügung. Trotzdem macht es den Anschein, als wäre die Standard-Einstellung am besten abgestimmt. Außerdem kann auf Lenk- und Bremshilfen zurückgegriffen werden. Gerade Anfängern ist dies zu empfehlen, da ein automatisches Verbleiben auf der Strecke nicht im Arcade-Stil gegeben ist. Diese lassen sich nach und nach herunterregeln, bis irgendwann komplett ohne Hilfen gefahren wird.

Grafik und Sound

Real Racing 3 ist grafisch sehr aufwändig. Lichtreflexionen, Effekte und auch die Rennstrecken sehen einfach nur gut aus. Ab und zu gab es auf dem Nexus 7 ein paar Ruckler oder komische Pop-Ups, bei einem Spiel dieser Grafikqualität lässt sich aber über so etwas hinwegsehen. Ob der Fahrzeug-Sound realistisch ist, lässt sich nicht beurteilen, er unterscheidet sich aber von Fahrzeug zu Fahrzeug, es ist also auch hörbar, ob in einem 20.000 Euro Nissan oder einem 1.5 Millionen McLaren gefahren wird. Die Begleitmusik geht schnell auf die Nerven, da sie nicht zu einem Rennspiel passt. Zum Glück lässt sie sich jedoch deaktivieren.

Fazit

Real Racing 3 ist ein Pflichtdownload für jeden, der gerne Gas gibt. Es ist keinesfalls so, dass beim Freemium-Modell zu In-App-Käufen gezwungen wird. Das Managen der Wartezeiten könnte auch als Spielkomponente betrachtet werden. Ist der eigene Fuhrpark einmal groß genug, spielen die Wartezeiten eh keine Rolle mehr. Grafisch und technisch ist Real Racing 3 auf aktuellem Stand und eignet sich hervorragend, wenn anderen gezeigt werden soll, was heutzutage auf einem Mobiltelefon so möglich ist. Der Time Shifted Multiplayer Modus ist hingegen ein Reinfall. Es ist fraglich, warum damit geworben wird, ein echter Multiplayer-Modus wäre definitiv die bessere Entscheidung gewesen.

Real Racing 3 kann kostenlos im Google Play Store geladen werden. Als Testgerät kam ein ASUS Nexus 7 zum Einsatz.